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Una superstrada di Los Angeles

Guidare in California

Guidare in California
Mettetevi in strada con queste informazioni utili e consigli di sicurezza

La California è fatta per i viaggi in auto. Una rete di oltre 80.000 chilometri di ottime strade e autostrade facili da percorrere collega tutti gli angoli dello stato; a questa si aggiungono le stupende strade secondarie che vi porteranno nelle località meno note. Alcune di queste strade sono molto famose, come la Highway 1 lungo la costa del Pacifico, la leggendaria Route 66 oppure il Viale dei Giganti (la Highway 101 che si addentra nelle foreste di sequoie). Ci sono strade che rappresentano delle vere arterie vitali per l’intero stato, in particolare le Interstate 5 e 80: grazie alla loro portata permettono ad auto e camion di percorrere tutto lo stato nel modo più rapido possibile. Vedrete che anche strade così frequentate possono condurre a destinazioni sorprendenti.

Non importa dove siete diretti, non dimenticate mai alcune regole fondamentali della strada. Segue una sintesi delle leggi che chiunque guidi in California dovrebbe conoscere, unitamente ad alcune risorse per ottenere le informazioni stradali che vi servono.

Misure personali di sicurezza obbligatorie

La legge della California impone a tutti gli occupanti dell’auto di allacciare la cintura di sicurezza e ai motociclisti di indossare un casco.

Limiti di velocità

I limiti di velocità vengono indicati in miglia orarie (mph). Solitamente, il limite di velocità sulle autostrade è di 65 mph all’ora (105 km/h), anche se in alcune aree sale fino a 70 mph (113 km/h) Sulle strade statali a due corsie, il limite in genere è di 55 mph (circa 90 km/h). Il limite di velocità sulle strade urbane è in genere di 35 mph all’ora (poco più di 55 km/h), mentre nelle aree residenziali e nei pressi delle scuole scende a 25 mph (40km/h).

Applicazione dei limiti di velocità

In molte aree della California, i limiti di velocità sono applicati per mezzo di velivoli, ossia le velocità elevate vengono rilevate da un velivolo che non riuscirete a vedere, quindi sono inviate via radio a un'auto della polizia che vi farà accostare. Vi sono anche delle fotocamere di rilevamento della velocità a bordo strada. La soluzione migliore è mantenere una velocità che rientri nei limiti.

Leggi anti-distrazioni

Le leggi della California proibiscono di scrivere, inviare o leggere messaggi di testo durante la guida e i conducenti possono parlare al telefono solo se si utilizzano dei dispositivi che lasciano libere le mani.

Corsie per carpooling

Sulle autostrade con molto traffico vi sono delle corsie destinate alle auto in carpooling (dette anche "corsie a rombo" per il simbolo a forma di rombo con cui sono contrassegnate): queste corsie sono segnalate tramite cartelli bianchi e neri che informano su giorni e ore di validità (solitamente durante le ore di punta dei giorni feriali). Per guidare nella maggior parte delle corsie per auto in carpooling, è obbligatorio avere a bordo dell'auto almeno due persone (compreso il conducente), mentre in alcune corsie della San Francisco Bay Area il minimo è di tre persone. Avete la tentazione di utilizzare la corsia anche senza il numero di passeggeri richiesto? Non fatelo. Le multe sono molto salate, in alcuni casi quasi 400 dollari. Nell’area di Los Angeles, le corsie destinate ad auto in carpooling hanno a volte delle aree di ingresso e uscita specifiche che devono essere rispettate se si vuole evitare una grossa multa.  

Guida in caso di neve

In caso di condizioni metereologiche estreme, per auto o camion potrebbe essere richiesto l’uso di catene e/o pneumatici da neve. In alcuni casi le strade di montagna potrebbero essere chiuse. Prima di proseguire, verificate limitazioni e chiusure.

Drivers Handbook

Il California Department of Motor Vehicles (DMV) pubblica una versione online del suo Driver Handbook, che spiega in dettaglio le regole stradali dello Stato.

Emergenze

Per segnalare incidenti, reati o guida pericolosa è possibile chiamare il 911 da qualsiasi telefono.

Phone: 
(800) 427-7623
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Michael Svoboda/Getty Images

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